1. வழிகாட்டி கட்டுமானம்
வழிகாட்டப்பட்ட கட்டுமானத்தில் வளைவு விலகல் மற்றும் "S" வடிவம் உருவாவதைத் தவிர்க்கவும்.
கட்டுமான செயல்பாட்டில்திசை துளையிடுதல்வழிகாட்டி துளை மென்மையாக இருக்கிறதா இல்லையா, அது அசல் வடிவமைப்பு வளைவுடன் ஒத்துப்போகிறதா, மற்றும் வழிகாட்டி துளையின் "S" வடிவம் தோன்றுவதைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை கடக்கும் கட்டுமானத்தை வெற்றிகரமாக முடிப்பதற்கான முன்நிபந்தனையாகும். "S" வடிவம் உருவாவதைத் தவிர்க்க, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம்:
(1) அளவிடுதல் மற்றும் அமைத்தல் செயல்பாட்டில், மொத்த நிலையத்தைப் பயன்படுத்தி வெளியேறும் மற்றும் நுழைவுப் புள்ளிகளை மூன்று முறைக்கு மேல் மீண்டும் சோதித்து உறுதிப்படுத்தவும், இதனால் கடக்கும் குழாய் வடிவமைப்பிற்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்யவும்.
(2) துளையிடுவதற்கு முன், துளையிடும் கருவி அளவீடு செய்யப்படுகிறது, மேலும் அதன் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக பல புள்ளிகள் மீண்டும் மீண்டும் அளவிடப்படுகின்றன.
(3) வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன் புவியியல் நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள், வடிவமைப்பு வளைவின் படி ஒருங்கிணைப்பு காகிதத்தில் ஒவ்வொரு துரப்பணக் குழாயையும் இணைக்கும் வழியில் குறுக்கு வளைவை வரையவும், ஒவ்வொரு துரப்பணக் குழாயையும் லேபிளிடவும், மேலும் வெவ்வேறு ஆழங்களில் தொடர்புடைய புவியியல் நிலைமைகளைக் குறிப்பிடவும்; துளையிடும் செயல்பாட்டில், உருவாக்க நிலைமைகளின் துளையிடும் நிலைக்கு ஏற்ப சேறு பாகுத்தன்மை செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்தவும், எந்த நேரத்திலும் புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சேறு அழுத்தம், சேறு விகிதம் மற்றும் பிற அளவுருக்களை சரிசெய்யவும்.
(4) துளையிடும் கருவி அமைக்கப்பட்ட பிறகு, சேர்க்கப்பட்ட கோணத்தின் அளவைத் துல்லியமாக அளந்து, கிடைமட்ட சறுக்கலைக் கணக்கிட்டு அதைப் பதிவுசெய்து, துளையிடும் செயல்பாட்டின் போது கடக்கும் வளைவின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பின் படி படிப்படியாக அதை சரிசெய்யவும், இதனால் துளையிடும் வளைவின் மென்மையை உறுதிசெய்து, பைலட் துளையின் துளையிடும் தரத்தை மேம்படுத்த, உருவாக்க வகையிலான துரப்பணக் குழாயின் "S" வடிவத்தைத் தவிர்க்கவும்.
(5) மேற்பரப்பு, புவியியல் மற்றும் நீரியல் நிலைமைகளைப் புரிந்துகொண்டு, காந்த குறுக்கீடு இல்லாமல் கடக்கும் மையக் கோட்டில் அசிமுத்தை அளவிடவும். அசிமுத் கோணத்தின் அளவீடு புதைக்கப்பட்ட இடம் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி தளத்தின் இருபுறமும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
(6) சுருள் கடக்கும் அச்சுக்கு மேலே குறியாக்கம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் கடக்கும் அச்சு வடிவமைப்பு அச்சுடனும், தோண்டியெடுக்கப்பட்ட இடத்தில் மேல் குவியலின் அகழ்வாராய்ச்சி துல்லியத்துடனும் ஒத்துப்போவதை உறுதிசெய்ய விலகலை அடிக்கடி அளவிட வேண்டும்.
(7) திசைக் கட்டுப்பாட்டு பதிவுகள் முழுமையானதாகவும், துல்லியமாகவும், பயனுள்ளதாகவும் இருக்க வேண்டும். பைலட் துளை துளையிடும் செயல்பாட்டில், ஏதேனும் அசாதாரணம் மற்றும் துளையிடுதலின் நிறுத்தம் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.
(8) மண் பம்பின் செயல்பாட்டு நிலையை மதிப்பிடுவதற்கான அடிப்படையை வழங்க, மண் அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் மண் மாற்றங்களை எல்லா நேரங்களிலும் கவனிக்கவும்; துளையிடும் கருவியின் செயல்பாட்டிற்கான அடிப்படையை வழங்க, உந்துவிசை அழுத்தத்தின் மாற்றத்தைக் கவனிக்கவும்.
(9) துளையிடும் வளைவு வடிவமைப்பு கடக்கும் வளைவுடன் ஒத்துப்போவதை உறுதி செய்வதற்காக, பைலட் துளை துளையிடப்படும்போது ஸ்டீயரிங் அமைப்பு சோதிக்கப்படும், இதில் முக்கியமாக பின்வருவன அடங்கும்: துளையிடுபவரின் கன்சோலைச் சோதித்தல், தரவு இடைமுக சாதனத்தைச் சோதித்தல், ஆய்வு கண்டறிதல் (ஆய்வு அளவுத்திருத்த சரிபார்ப்பு, தரவு போன்றவை உட்பட) தொடர்ச்சியான கண்டறிதல். அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்களும் முடிந்த பிறகு, சாதாரண துளையிடுதலுக்குச் செல்லவும்.
2.ட்ரீட்மீதுளையிடும் பிட் சிக்கிக் கொள்ளும்போது nt அளவிடுகிறது.
(1) பைலட் துளை துளையிடும் போது, துரப்பண பிட் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இது சேற்று அழுத்தத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு அல்லது துளையிடும் கருவியின் முறுக்குவிசையில் உடனடி அதிகரிப்பு (சுழற்சி துளையிடும் போது) மூலம் வெளிப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், மண் மோட்டாரால் உருவாக்கப்படும் முறுக்குவிசை துரப்பண பிட்டில் உள்ள பாறை முறுக்குவிசையின் செயல்பாட்டைக் கடக்க முடியாது, துரப்பண பிட் சுழலுவதை நிறுத்துகிறது.
இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:
● சேற்றின் அழுத்த வீழ்ச்சியை 500psi வரம்பிற்குள் பராமரிக்க முடிந்தால், துளையிடும் குழாயின் முன்னேற்றத்தை உடனடியாக நிறுத்த முடியும், அதற்கு பதிலாக துளையிடும் குழாயை துளையிடும் கருவியின் திசையை நோக்கி இழுத்து துளையிடும் பிட் விரைவாக பாறையை விட்டு வெளியேறவும், சேற்றின் அழுத்த வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும், பின்னர் மெதுவான உந்துதல் மற்றும் உந்துதல் வேக துளையிடுதலைப் பயன்படுத்தவும் முடியும்;
●சேற்றின் அழுத்தக் குறைவு 500psi ஐத் தாண்டும்போது, சேற்று பம்பை உடனடியாக அணைத்து, சேற்று பம்பிங் செய்வதை நிறுத்த வேண்டும், மேலும் சீலில் ஏற்படும் அதிகப்படியான அழுத்தம் காரணமாக சேற்று மோட்டார் சேதமடைவதைத் தடுக்க துளையிடும் குழாயை துளையிடும் ரிக் நோக்கி இழுக்க வேண்டும்.
(2) வழிகாட்டி துளை கட்டும் போது, துரப்பண கருவியை மாற்றும் போது அல்லது துரப்பணக் குழாயை பம்ப் செய்யும் போது துரப்பணம் சிக்கிக் கொள்கிறது. முக்கிய காரணம், தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் விலகல் மிகப் பெரியதாக இருப்பது, துளை சுத்தம் முழுமையாக இல்லாதது, "சுருக்க துளை" காரணமாக துளையிடும் துண்டுகள் அதிகமாக குவிந்து, சிக்கிய துளையிடுதலுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சிகிச்சை: முதலில், சேறு சாதாரணமாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் துளைக்குள் பம்ப் செய்ய போதுமான சேறு இருக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், துரப்பணக் குழாய் வெறுமனே பின்னோக்கி இழுக்கப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் அது எளிதில் சிக்கிவிடும். துரப்பணக் குழாய் பம்பிங் சேற்றுடன் தொடர்ந்து முன்னேற வேண்டும், துளையை பொறுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும், முதல் துளையிடும் பதிவின்படி பிட்டின் உயர் விளிம்பை சரிசெய்ய வேண்டும், துரப்பணக் குழாயின் சுழற்சியை பின்னோக்கி பம்ப் செய்வதை நிறுத்த வேண்டும், ரிக்கின் பதற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்த கவனம் செலுத்த வேண்டும், பின்னர் துரப்பணக் குழாயை முன்னோக்கிச் சுழற்ற வேண்டும், "சுருக்க துளை" பகுதி வழியாக சீராக செல்லும் வரை துளையை பல முறை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.
3.ரீமிங் கட்டுமானம்
(1) மறுபெயரிடும் போது துளைக்குள் கூம்பு விழுவதற்கான எதிர் நடவடிக்கைகள்
ரீமிங் கட்டுமானத்தின் போது, அதிகப்படியான பாறை வலிமை அல்லது மாறி பாறை அடுக்கு அமைப்பு காரணமாக, கூம்பு ரீமரின் கூம்பு துளைக்குள் விழக்கூடும், இது அடுத்த ரீமிங் கட்டுமானத்தை பாதிக்கும்.
சிகிச்சை முறை: வழிகாட்டுதல் பதிவு தரவுகளின்படி, பாறை அடுக்கின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் உள்ள அழுத்த மாற்றத்தை தீர்மானிக்க முடியும். பாறை ரீமர் 80 மணி நேரம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதை ரீமிங் செய்வதற்காக புதிய ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றவும்; பாறை அழுத்தம் அதிகரிக்கும் பகுதிக்குள் ரீமர் நுழைவதற்கு முன்பு, பாறை ரீமர் 60 மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அதை புதிய ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றவும்.
(2) உடைந்த ரீமிங் துளையிடும் குழாயை எதிர்க்கும் நடவடிக்கைகள்
திட்டத்தின் கடக்கும் புவியியல் கடினத்தன்மை மற்றும் கடினத்தன்மையில் சீரற்றதாக உள்ளது, மேலும் ரீமிங் உருவாக்கும் தரத்திற்கான தேவைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன.ரீமிங்கின் போது பாறை அழுத்தத்தில் பெரிய மாற்றங்களைக் கொண்ட இடங்களை எதிர்கொள்ளும்போது, துரப்பண குழாய் முறிவை ஏற்படுத்துவது எளிது, இது துரப்பண முறுக்கு மற்றும் பதற்றத்தை உடனடியாகக் குறைப்பதன் மூலம் வெளிப்படுகிறது.
சிகிச்சை முறை: இதன் போதுதிசை துளையிடுதல்கட்டுமானப் பணிகளின் போது, அகழ்வாராய்ச்சிப் புள்ளியில் துளையிடும் குழாயை இணைக்கும் கட்டுமான செயல்முறையை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். துளையிடும் குழாய் உடைந்த பிறகு, உபகரணங்களை அகழ்வாராய்ச்சிப் புள்ளியில் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து, துளையிடும் குழாய் ரீமரை பின்னால் இழுக்கவும். அனைத்து துளையிடும் குழாய் ரீமர்களும் அகற்றப்பட்ட பிறகு, வழிகாட்டி அமைப்பு மண்ணின் பக்கவாட்டில் நிறுவப்பட்டு அசல் வழிகாட்டி துளை வழியாக மீண்டும் வழிகாட்டப்படும்.
கூக்மா டெக்னாலஜி இண்டஸ்ட்ரி கம்பெனி லிமிடெட்ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் மற்றும் முன்னணி உற்பத்தியாளர்கிடைமட்ட திசை துளையிடும் இயந்திரம்சீனாவில்.
நீங்கள் வரவேற்கப்படுகிறீர்கள்தொடர்புகூக்மாமேலும் விசாரணைக்காக!
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-07-2023